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    航运在线11月4日讯 3日上午，中远集团董事长魏家福在“国际海运（中国）年会2011”会议上表示，目前际国航运业已处于失衡的谷底。“中国航运企业要应对好机遇与挑战，关键要立足于‘三个发展’。”

  一是理性发展。比如，大型企业要提高行为自律意识，从大局出发，从维护航运市场整体可持续发展高度，审视和制定经营策略，维护市场秩序，不引发市场恶性竞争；中小企业不能盲目跟风造船，该停止造船就要停止造船，避免过度投资、过渡投放运力。企业应该立足本职，做自己最擅长的事，提高核心竞争力是根本。

    二是创新发展。当前经济复苏道路漫长，航运需求相对平淡，航运企业只能进行结构调整，从企业实情出发，对业务结构、产品结构、市场结构、客户结构做一些新的适应性变革，以客户需求为导向，推进航运服务创新，为客户提供更多的延伸服务和增值服务，实现“双赢”或“多赢”。

    三是合作发展。航运业是一个产业集中度并不高的领域，合作发展既包括航运业内部协调协作，也应包括上下游产业之间的合作共赢。一方面，业内要共同维护行业秩序。在市场集中度最高的集装箱船运输市场上，前20大船公司的运力比例不到85%，最大的公司也只有15%的份额。因此，任何一个公司对行业的影响力都是有限的，只有拥有合作的意识，才能联手发挥企业的行业领导力，尽到企业维护行业秩序的基本责任。另一方面，大型货主企业、航运企业应合理分工，加强合作。要进一步深化“国货国运”，共同增强话语权，避免企业间同质化竞争和重复建设，这将有利于优化社会资源配置和保障国内航运市场平稳、健康发展，提高共同应对国际市场挑战的竞争力。

    至今已从事航运事业44年的魏家福认为，航运业当前已处于供需关系不均衡、成本收入不均衡、市场主体不均衡、利益诉求不均衡、利润分配不均衡等五大失衡的整体格局，“这深刻地影响到所有的航运企业，市场运力供大于求局面将贯穿今年全年，并且这种局面在明年还将继续。”