作为国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛，今年的国际海运年会今起在上海召开。
受经济持续低迷的影响，导致供需严重失衡，截止到2015年，全球干散货运力过剩率达30%以上，集装箱运力过剩达25%，油轮运力过剩达20%。今年初BDI（波罗的海干散货综合运价指数）和CCFI（中国出口集装箱运价指数）双双跌至历史新低；受持续低迷的影响，航运公司业绩恶化、资产缩水、负债增加、有的公司宣布破产，产业平衡被彻底打破了。航运发展遇到了前所未有的挑战。
“共享经济”将引领航运经营模式的创新
对航运业而言，共享经济早已得到了应用。本次年会提出，共享经济经营模式将在航运领域更为深入合作，航运与相关企业将告别在市场低谷时才抱团取暖的短期行为，以长期共享优势、高质、关联的业务，实现差异化的环节和领域中来，实现客户服务的创新与突破。市场主体将会把重点从单一业务、单一产业上升至整个产业链条上来，搭建上中下游一体化的平台。对于航运而言，产业链的整合就是对水运、码头、仓储、物流、内陆运输等节点的一体化，实现货流、信息流、资金流的顺畅流转。提高航运产业的“自我调节”能力。
“跨界融合”与“技术突破”将助推航运产业转型升级
年会指出，“互联网+航运”通过航运与贸易、与制造、与金融、与保险、与信息技术等领域的横向整合，将形成新的利益共同体、新的市场机遇。人工智能与大数据技术的结合，将在智能船舶、无人驾驶、船货精准匹配、风险管理等领域，发挥显著的作用进一步促进市场的公开、透明。
