2014（第七届）国际干散货海运峰会将于7月在上海召开

2014（第七届）国际干散货海运峰会将于7月在上海召开

由易贸商务主办的2014（第七届）国际干散货海运峰会，将于7月2-3日在上海举行。会议将邀请国内外干散货船东，租家，船代/货代/船舶经纪，金融，政府，咨询机构等逾百位业内人士齐聚一堂，剖析干散货海运走势，共谋发展之路。

【版块一：宏观经济】

2014年拐点下的经济运行

中国经济处于“三期”叠加阶段，在政府主动调控和外部环境复杂严峻的背景下，经济下行风险加大；内地房地产何去何从？“微刺激”效果几何？

国际市场出现分化，全球“去杠杆化”下，美欧经济渐显起色，新兴经济体面临压力，干散货市场未来走向何方？

【版块二：供需驱动因素】

4月，波罗的海干散货指数BDI跌破1000点，与今年年初高位1602点相比，跌幅达41.5%，表现为近30年来最差。究竟低迷的国际干散航运市场能否如之前预测在今年触底反弹？各船型运力和下游需求如何变化？

Ø 供--航运市场：

干散货航运市场综述

各船型（Handysize、Supramax、Panamax、Capesize）运费市场既往发展情况，影响市场趋势的原因分析

第三第四季度运价能否出现转机？

既往&未来运力发展分析，各船型新船订单量、交付量及拆解量分析

干散船型、船龄变化趋势

从新造船数据看市场

2013年船东抄底大量下订，全球共计出现955艘散货船新船订单，同比增长158%，未来船厂不断释放的能力是否将持续打压航运市场？

6.4万吨船型成订单新宠，该船型未来发展如何？

印尼镍矿出口禁令影响

未来6.4万吨船型是否会挤压supramax市场？

Ø 需--产品市场：

干散货海运需求分析

主要干散货物（煤炭、铁矿石、粮食等）产能及产量分析；下游需求分析.

煤炭：3月1日神华再度降价引发外煤进口量下降，国内煤炭价格未来是否会保持长期低位运行？

铁矿石：进口量攀升背后亿吨铁矿石压港，融资矿占比的升高，真实下游需求几何？

粮食：南美粮食季未能引起波澜，北美粮食季能否拉动BDI指数？中国粮食进口需求是否会急速增长，成为世界海运市场的一个新亮点？

【版块三：市场低迷，共谋发展】

4月BDI指数跌幅达41.5%，表现为近30年来最差。运力持续过剩和下游需求疲软导致干散市场仍难离供大于求困境，船东举步维艰。在市场如此低迷情况下，船东又是否能够另辟蹊径，寻求发展？

船东联盟-抱团取暖

近年来，班轮公司的联盟如同雨后春笋般出现：G6联盟， P3以及A7联盟纷纷出现，是否能给干散船东带来启示？有无必要成立船东联盟？

船舶金融

如何完善船舶融资政策，降低融资成本？

如何使用FFA套期保值，则可以有效规避市场风险

风险规避

租船合约下的风险防范及纠纷规避

同期会议：

2014（第六届）亚洲拆船及买卖船会议

7月3-4日，上海 --为全球船东、船舶经纪、拆船厂等提供市场、政策、绿色技术的风向标

更多内容，敬请登陆大会官网：http://www.cbibiz.com/51223.html

联系方式

易贸商务孔小姐（Apple Kong）

会议热线：+86-21-5155 0721