【航运在线报道】经两年的积极筹备，由工业和信息化部、交通运输部和上海市人民政府主办，中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会协办，上海市造船工程学会和亚洲博闻公司/海贸集团承办的2009年中国国际海事技术学术会议和展览会（简称：第十五届中国国际海事会展）于2009年12月1日至12月4日在上海成功举行。得到了中国人民解放军海军装备部、中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国石油天然气集团公司、中国海洋石油总公司、中国船级社、上海航运交易所、上海交通大学、英国皇家造船师学会、英国轮机工程科技学会、国际独立油轮船东协会等单位的大力支持。工业和信息化部部长李毅中、上海市市长韩正、中国造船工程学会会长张广钦、中国造船工程学会理事长黄平涛、CSSC总经理谭作钧、CSIC总经理李长印等领导以及本届会展的国家和地区展团纷纷为本届海事会展的召开题辞祝贺。
虽然自去年下半年以来，全球金融危机致使世界海事业面临了严峻的形势，许多企业、商家都因此而经受了一定的困难。但由于中国政府及时积极的应对措施、为加速上海国际航运中心建设出台了相关政策、明年世博会的举办等利好因素，给本届会展的顺利举办奠定了坚实的基础，使第15届中国国际海事会展的规模和影响取得了大幅的提升和突破，各方面都超过了历史水平，各项活动也都获得了圆满成功。
本届会展受到了中国政府和各国海事界的高度重视。工业和信息化部总工程师朱宏任、交通运输部副部长徐祖远、上海市人大常委会副主席郑慧强、英国联合企业媒体主席博忠戊在开幕式上致词，并与丹麦环保部部长托伊斯·伦德·鲍尔森，中国交通运输协会会长、前交通运输部部长钱永昌，中国船舶工业集团公司总经理谭作钧，中国船舶工业行业协会会长张广钦，香港特别行政区运输和房产局局长郑汝桦，中国船舶重工集团公司副总经理、中国造船工程学会常务副理事长李国安等领导为开幕式剪彩。来自中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、多个国家驻华驻沪使领馆的有关领导，以及国内外航运、造船界的著名学者、专家、企业领导人共5000余人出席了开幕式活动。
——以“危机、挑战与机遇”为主题的本届高级海事论坛，采用了主论坛和分论坛相结合的形式。主论坛以世界海事业的宏观视野、现状分析、趋势预测等前瞻性观点为主，具有很强的导向性和指导性；分论坛则主要是以专业性更强的学术交流为主，针对海事领域的技术瓶颈、新技术研发等焦点问题集中交流。其中，主论坛分设主题报告、中国国际海洋工程装备高峰论坛、航运和金融、造船、船舶配套设备采购等5个专场；技术分论坛的主题则为“新规范指导下的船型优化与开发研究研讨会”。共有包括工业和信息化部总工程师朱宏任先生、交通部副部长徐祖远先生、上海市副市长沈晓明先生、中国船舶工业行业协会会长张广钦先生，中国造船工程学会、CSSC和CSIC领导，中国船东协会会长、中国远洋运输集团总裁魏家福等境内高官、高管、专家以及挪威大使司文先生、国际航运商会主席斯皮罗斯·波莱米斯先生、国际船级社协会主席及德国劳氏船级社执行总裁赫尔曼·克莱因博士、克拉克松公司常务董事马丁·史托福博士等在内的39位中外著名海事界及相关人士发表演讲，编印中英文论文集6分册，参加人数约1500人次。
由于层次高、权威性强、观点前沿的特点，加上丰富多彩丰富的演讲内容和细致严密的组织安排，因此本届高级海事论坛成了各方人士趋之若鹜的盛会。
在本届会展期间，由展商和相关海事组织等自行组织的技术交流会也十分丰富，短短3天内就召开了23场涉及海洋工程、动力工程、双燃料发动机、船舶电力推进、环境保护、船舶辅机、船舶规范等内容的技术交流活动。其中，一些知名海事企业及船级社表现踊跃，如德国劳氏船级社就在12月1日~3日举行了4场技术交流会；ABB中国有限公司召开了主题为“ABB吊舱新概念及其在OSV船上的应用”的技术讲座；日本三菱重工海事机械设备公司则将通过技术交流会向与会者介绍该公司的船用机械等。此外，国际内燃机圆桌会议也在12月3日下午举行，会议主题为“生命周期成本——燃料和排放的冲击。”这些技术交流会受到许多关注前沿海事科技的展商与观众的欢迎，几乎场场爆满，平均每场交流会的参加人次都达到了50人左右。
——展览规模再次扩大、展商众多，会展国际化、专业化、市场化、法制化水平进一步提高。本届展览会占用了上海新国际博览中心W1~W5五个场馆，面积超过55000平方米，比上届增长了约40%，30个国家和地区的1200多家单位参展。其中，来自23个省市自治区的境内参展商约500家，包括船配企业408家，造船企业24家，科研院所15家，集团公司/产业园39家，媒体21家，展出面积约占总面积的40%。境外展商方面，近700家企业在W1~W3馆进行了集中展示，其中，葡萄牙和土耳其的独立参展商以及一些来自比利时、加拿大、希腊、香港、印度、意大利和俄罗斯的公司是首次加入本届海事会展。会展现场共设置了18个国家和地区馆，包括奥地利、丹麦、芬兰、法国、德国、日本、韩国、荷兰、挪威、新加坡、西班牙、瑞典、瑞士、英国、美国、中国、中国香港和台湾地区等。作为我国船舶工业的“国家队”，中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司规模宏大的集团馆占据了W3馆半壁江山，中国船舶工业集团公司旗下的29家企事业单位将悉数到场，展台面积达1261平方米，比上届增加了26%；中国船舶重工集团公司则将率领33家企业参展，其展台面积为964平方米，相比2007年扩大了50%。主办单位交通运输部救助打捞局也首次组团展出。
近两年迅速崛起的地方民营企业同样在本届海事会展中声势浩大，不仅参展商数量众多，而且在参展方式上也有所创新。欲打造成“中国船谷”的江苏南通对中国国际海事会展的举行非常重视，此次南通就由该市经济贸易委员会牵头，以“组团”的方式，组织了近40家造船企业、修船企业及船配企业来参加本届海事会展，为此，组委会也特地在W4馆开设了展台面积达612平方米的“南通主题区”，将这些公司集中展示，形式很强的规模效应和品牌效应，充分展现出该地区做大做强船舶工业的决心。
经过组委会的精心组织和统计，此次参观海事会展的观众达8万人次，达到了又一历史新高。
——良好的合作、交流氛围促进了贸易活动，参展商硕果累累。金融危机背景下，本届海事会展却商机无限。单12月2日一天，就有不少展商获得了新订单，收获丰厚。例如，沪东重机股份有限公司就在2日与德国ALFING公司签订了9根中速机曲轴订单，预计将于明年下半年交付；荷兰船用设备服务公司也与香港凌智国际贸易有限公司签署了大中华区独家代理协议；同日，德国劳氏船级社更是一举签下3笔大单，分别和欧华造船有限公司、扬子江船厂有限公司及江苏鼎衡公司签订了4艘3万吨多用途船、6艘92500吨散货船及2艘8500吨化学品船订单。对此，GL市场开发经理赵航宇表示，金融危机对国际航运业带来了巨大的冲击，但相对于其他国家来说，中国市场的“元气”恢复得更快，充满机遇，这也是本届会展人气火爆的重要原因。
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